法国已启动两艘三联级扫雷舰的重新部署，以准备在霍尔木兹海峡进行潜在的扫雷行动，增强其远征水雷作战能力。
从布雷斯特到土伦的调动使得专业海军力量能够迅速激活，旨在保障关键海上航线安全，确保全球能源流动在高风险环境中的连续性。此次部署包括两艘扫雷舰和一艘FREMM（欧洲多任务护卫舰，即FREMM，Fregates Europeennes Multi-Missions的缩写）护卫舰，途经土伦，计划先前往吉布提，之后再进行前进部署。这一预设部署提升了法国参与多国扫雷行动的准备，直接支持全球最具战略意义的水域之一的海上安全、威慑和航行自由。
法国已将两艘三联级猎雷舰和一艘FREMM护卫舰从布雷斯特调往土伦，作为可能在霍尔木兹海峡扫雷任务的准备阶段，该任务仍以稳定停火为前提。
据《Le Marin Ouest》2026年4月11日报道，法国启动了海军重新部署，涉及两艘三舰级猎雷舰和一艘FREMM护卫舰，从布雷斯特移至土伦，作为可能在霍尔木兹海峡扫雷任务的准备阶段。目前尚未启动任何作战清除任务，因为部署明确以海湾地区持久停火为条件，而美伊当前停火仍不稳定，不足以保障扫雷部队的安全。与此同时，法国的姿态结合了军事预设与外交接触，巴黎当局正努力建立多国海军框架，而非单方面行动。
目标是准备一支能够在政治和安全条件允许的情况下迅速动员的部队，特别是保障通过处理全球石油出口重要份额的走廊的海上交通安全。这一行动也属于加强法国海军在中东及邻近水域存在的更大范围，主要用于护航和监视任务。行动始于2026年4月10日，两艘扫雷舰和FREMM护卫舰从布雷斯特抵达土伦。土伦作为地中海行动的后勤枢纽，允许在后续航行前进行加油、技术检查和船员调整。这艘FREMM护卫舰抵达后不久离开，表明被重新分配到另一个任务，可能与东地中海或红海的护航或海上安全行动有关。
两艘扫雷舰计划在数天后恢复航行，这既反映了其较低速度，也需要在进入前沿部署阶段前配置任务专用设备。计划航线包括吉布提，法国在吉布提拥有永久海军和空中力量，能够支持亚丁湾和阿拉伯海的作战。这一中间步骤降低了过境风险，并允许在向霍尔木兹海峡移动前融入更广泛的作战网络，这表明扫雷舰尚未确定执行特定作战区域。参与的三部级猎雷舰是法国服役的八艘舰艇舰队的一部分，其中六艘驻布雷斯特，两艘驻土伦，另有一艘计划于2026年夏季退役，短期内可用舰艇将减少至七艘。
每艘舰艇长51.5米，宽8.9米，排水量约560吨，船员约50人，分布在指挥、工程和水雷战岗位。推进系统结合了约1400千瓦的柴油发动机、辅助电推进器和燃气轮机发电机，既能以最高15节的速度航行，也能在扫雷作业中实现低速机动。探测系统包括一台安装在船体上的DUBM 21B声纳，能够识别数十米范围内的水雷，并由配备摄像头和爆炸装置的PAP-104等遥控操作载具支持。
这些载具可在舰船与水雷直接接触的情况下进行识别和制伏。这些船只还可以部署潜水员，在浅水区进行手动操作。三分级设计还优先考虑低磁性和声学特征，以避免触发影响地雷。霍尔木兹海峡的扫雷作战限制很大，CMT仅配备两挺12.7毫米机枪和一门20毫米机炮，无法抵御反舰导弹、武装无人机或空袭。因此，部署需要通过政治安排确保伊朗军队不干涉，或由支持力量建立全面的空中和海上主导地位。
当前的停火协议不符合这些标准，阻碍了立即的交战。海峡的环境条件包括狭窄的航道，有些路段宽度不到40公里，加上强烈的潮流和高沉积物水平，降低了声呐性能。这些因素增加了检测时间并降低分类准确性，需要在同一区域反复扫描。因此，单台扫雷机在最佳条件下每天最多只能处理五枚水雷，这意味着即使是数百个装置的雷区也需要数周的持续作业。每平方公里清理的运营成本在时间和协调方面都非常高。
这些限制解释了尽管资产前置，霍尔木兹海峡缺乏主动的清理行动。威胁环境由伊朗可能部署海军水雷定义，估计其库存多达6000枚，包括由声学、磁力或压力特征触发的海底水雷、锚泊水雷和影响水雷。霍尔木兹海峡处理着全球石油和液化天然气出口的重要份额，使其成为全球能源供应链中的关键节点。即使是少量的水雷，也可能因保险和安全考虑迫使航运公司改道或暂停运营，从而扰乱这一关键交通。
伊朗相关方的声明暗示了可能的地雷行动，尽管目前尚无大规模部署的确凿证据。这种不确定性本身就产生了作战风险，因为海军部队必须在被证实前假装布雷，从而以相对较低的投资施加经济和军事压力。清除作业需要系统化的测绘和对每个探测到的物体进行顺序中和处理。潜在威胁的规模超过了单一海军的能力，这进一步凸显了协调多国干预的必要性。
因此，法国采取基于联盟的方式，与包括印度、新加坡和日本在内的欧洲及印太伙伴合作，分担作战责任并提升通关能力。欧洲海军保留了数十年发展的专业水雷作战能力，包括专用舰艇和训练有素的人员，而美国海军则缩减了部分扫雷舰队，限制了其在该领域持续独立作战的能力。联盟结构可能包括将霍尔木兹海峡划分为若干区域，每个区域隶属于由多艘扫雷舰组成的特遣舰队，并由提供防空和导弹防御的护航舰艇支援。
需要集中协调来管理交通、分配资源并同步各部门的运营。鉴于每艘船每天最大清除率为五枚水雷，理论上，在最佳条件下，十艘扫雷舰队可每日中和多达50枚水雷，前提是美国、以色列和伊朗之间达成持久停火或和平协议后制定指挥结构和交战规则。技术因素进一步限制了法国的即时作战选择，因为新型无人扫雷系统尚未适合在霍尔木兹海峡部署公海。像MMCM这样的系统依赖短程数据链，需要专用母舰，而目前还无法用于远征行动。
因此，尽管三部级舰艇年久且易受攻击，法国仍继续依赖这些老旧舰艇。SLAM-F项目旨在引入结合无人机与支援舰的下一代能力，目前仍在开发中，尚未投入运行，导致当前能力与未来需求之间存在差距。现有的扫雷舰无法在没有外部保护的情况下在主动威胁条件下行动，需要与护卫舰和空中资源整合以保障作战区域安全。工业活动反映了这一转变，海军无人机产量增加，并投资自主系统以逐步替代载人舰艇，但这些系统尚未能在高威胁海军环境中大规模部署。
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